產(chǎn)品概要

   高性能、堿值為13、無氯、 “無鋅”、LMOA第5代的鐵 路用柴油發(fā)動機油。尤其適用 于現(xiàn)代新型的高輸出功率、低 機油消耗量的鐵路用柴油發(fā) 動機的潤滑。與第4代機油相 比，其分散性和抗氧化能力均 得到明顯的提高。

 降低維修保養(yǎng)費用 

  高堿儲量確保有效地中和燃料硫燃燒所產(chǎn)生的腐蝕性酸，從而大大減少腐蝕磨損， 并避免因為腐蝕性物質(zhì)的積聚而引起氣門的失效。特別的“無鋅”、無灰分的抗磨 添加劑保護(hù)零部件免遭粘著磨損，同時保護(hù)發(fā)動機中的鍍銀軸承。

 保持發(fā)動機高功率輸出 

  卓越的熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性幫助清凈分散劑更好地控制諸如活塞頂背部和活塞環(huán) 區(qū)域的高溫積炭生成，以便活塞環(huán)更有效地發(fā)揮其功能作用，讓發(fā)動機保持高功率 輸出。

 延長機油更換周期

   卓越的堿值度保持特性確保在各種運行條件下都能有效地中和燃料硫燃燒所產(chǎn)生 的腐蝕性酸，維持足夠高的機油堿值，從而延長機油的更換周期。

延長使用時間

    與 LMOA 第 4 代機油相比，本產(chǎn)品的氧化穩(wěn)定性有明顯的提高。因此，用于高的 比功率、低的機油損耗比率的現(xiàn)代發(fā)動機，本產(chǎn)品不僅能確保標(biāo)準(zhǔn)換油周期，也 有使用時間長的特點。

 適用范圍 

    中速、二沖程及四沖程的鐵路用柴油發(fā)動機 包括最新型的高輸出功率、低機油消耗量的設(shè)計，無論是用于鐵路、固定式或船 用場合均可 鐵路、船舶及固定式發(fā)電廠使用的Electro-Motive Diesel (EMD) 567、645和 710(二沖程)以及265H(四沖程) 鐵路用柴油發(fā)動機 鐵路、船舶及固定式發(fā)電廠使用的通用電氣公司 (GE) 7FDL、7HDL和GEVO 鐵路 用柴油發(fā)動機 不能用于帶主動凈化系統(tǒng)的船用發(fā)動機的潤滑。

重要特性參數(shù)

    0710 德樂® 6130 CFO 柴油發(fā)動機油 Delo® 6130 CFO SAE 級別 40 產(chǎn)品代碼 550040 堿值 D2896, mg KOH/g 13.0 D4739, mg KOH/g 12.5 硫酸鹽灰份, 質(zhì)量 % 1.5 粘度 mm2 /s @ 40℃ 144 mm2 /s @ 100℃ 14.7 粘度指數(shù) 101 鋅含量, mg/kg <10

性能標(biāo)準(zhǔn)

 LMOA 第 5 代 

API CF, CF-2 

EMD (可以進(jìn)行全面路試)

 GE (基本批準(zhǔn))

Delo® 6130 CFO

 使用須知

 由于Delo® 6130 CFO 柴油發(fā)動機油的分散能力較高, 所以不能將它用于帶有主動凈 化系統(tǒng)發(fā)動機的潤滑。在這種情況下，就得采用船用筒狀活塞發(fā)動機油 (TPEO), 如 Delo® 1000 船用發(fā)動機油。在這種主動凈化系統(tǒng)中，由離心分離器和自動反沖過 濾系統(tǒng)將機油中的燃燒污染物連續(xù)地分離出去。這就要求，當(dāng)它在發(fā)動機和儲油箱 中時，筒狀活塞發(fā)動機油(TPEO)能使污染物懸浮在機油中，而一旦它進(jìn)入凈化系 統(tǒng)，又能很容易地被分離出來。同時還要求，在凈化過程中不能造成清凈劑/分散 劑的損失。所以，這類機油具有特殊的防止這種損失的能力。 正因為如此， 筒狀 活塞發(fā)動機油(TPEO)的配方與不帶主動凈化系統(tǒng)的車用及鐵路用柴油發(fā)動機油的 配方完全不同，所以，它們之間不能互換。 在法律、法規(guī)上對含氯產(chǎn)品的運用要求限制的場合，Delo® 6130 CFO 機油的“無 氯”配方使得廢機油的收集及處理更加方便容易。